气压制动系统的行车制动器部都是简单非平衡工制动器，但它和液压的简单非平衡式制动器的调整方式略有不同。

    1.更换行车制动器时的调整方式

    无论是更换新的行车制动器，还是原有制动器修复后重新装配，都应按下列程序进行装配和调整。

    (1)使两支承销记号朝内相对，这样蹄鼓间隙******。

    (2)装配好车轮制动器后，连接调整臂和制动气室推杆。

    (3)松开制动凸轮轴支架螺栓。转动调整臂蜗杆轴，前桥制动器顺时针转蹄鼓间隙变小，后桥制动器逆时针转蹄鼓间隙变小。待蹄和鼓发生虚蹭时暂停。再向外侧旋转下端的两个支承销，到转不动时为止。再次转动调整臂蜗杆轴，到不能转动为止。再次转动调整臂蜗杆轴，到不能转动为止。重复上述动作，使制动蹄上下两端完全和鼓贴紧，没有丝毫问隙时，紧固凸轮轴支架，使凸轮轴中心和它在制动底板上的装配孔中心完全对正。

    (4)反向转动调整臂蜗杆轴1/3-1/2圈，使蹄片上端与鼓保持0.30-0.40mm间隙。往里旋两个支承销，蹄片下端保持0.20-0.25mm的间隙。

    2.日常调整

    平时调整时可以不调支承销，只调调整臂蜗杆轴。即只调制动蹄的工作面，不调制动蹄的随动面。蹄毅间隙调整到整圈转动制动鼓时有虚蹭没有发涩感觉即可。

    注:行车制动器制动气室的工作行程是由制动蹄工作面的蹄鼓间隙决定的。它的调整只能是通过旋转调整臂蜗杆轴来实现，不允许用拧动制动气室推杆连接又来改变推杆长度的方法调节。