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你知道为什么汽车开始采用钳式制动器了吗?
更新时间:2023-03-27 点击次数:402次

  不应该说是轿车,而是几乎所有的家庭用车都使用了“盘式”制动器了,貌似现在的家用车很难找到还用“鼓式”制动器的了,现在好像只有一些低端家用车还采用后轮鼓刹的形式,不过相对的越来越少!家用车采用鼓刹越来越少的原因无外乎有以下几点!

  1.散热

  鼓刹由于整个制动系统都被刹车鼓所包裹,所以散热能力要比碟刹差很多,不是一点半点!通常情况下大卡采用鼓刹都配有喷淋系统进行降温,来保证其不会出现热衰减!而事实上一般在市内行驶,由于路况堵、车速慢并不会出现热衰!而往往在跑山路下长坡才会出现比较严重的热衰,但没办法,鼓刹容易热衰的概念已经扎根消费者心理了!

  2.维护复杂

  相信很多朋友都亲自换过刹车片吧?即便没亲自换过,通常碟刹换刹车片的方法也比较简单,先把卡钳掰下来,刹车片往上面一装,再将活塞往里一推也就完事了!而鼓刹可费死劲了,想把刹车鼓撬下来都费劲,用了九牛二虎之力终于给弄下来了,结果不小心吹口气,刹车粉尘那是横飞啊,清理完粉尘之后,将面对一大堆的弹簧、簧片,如果没有那种专用的镊子,想把弹簧拽下来太困难,和拆闹钟有一比了,拆完一大堆的零件!都弄完还得一个、一个的装回去,尤其再把刹车鼓装回去依然那么费劲!都搞定了之后,还得将松紧调节一下,不然刹车没劲,总而言之鼓刹维护太麻烦!

  3.碟刹重量轻

  汽车的轻量化是全世界车企都在做的事情,而要实现同样制动力的鼓式刹车要比盘式刹车重的多!而盘式刹车还可以进一步的实现减重,比如采用铸铝、陶瓷材质的刹车盘还可以将重量进一步降低!而刹车鼓由于其自身的定位问题,哪个车企会费心思给它减重呢?减重了、成本高了,那一些A0级别的车子竞争力也就没了!所以碟刹的轻量化也是它可以普及的重要原因之一!

  4.鼓刹制动力度太大,不线性

  鼓刹由于自身结构的原因使得它的制动力度元大于碟刹,制动力度大本身是好事,但太过于迅猛的、不线性的发力就是弊端了,可能对于大货车来说制动力是***主要的,但对于家用车来说一个稍微踩点刹车就能瞬间刹停甚至导致ABS介入的鼓刹显然会令您很不舒服,以前没ABS的时候鼓刹很容易导致抱死,但即便有了ABS也不能稍微使劲就让ABS介入啊?对吧!而不线性的制动力度使得ABS、ESP等功能介入时刻极不容易精确控制!而市场上能见到的鼓刹家用车大部分都是采用“前碟后鼓”,前后制动力采用了7/3的制动力比例,刹车主要靠碟,而后鼓只作为辅助的存在,只有在前碟失灵以后,后鼓才能发挥全部作用!而前轮不上鼓,就是因为它的制动力太迅猛、不线性!

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