电力液压制动器，包括车架、电力液压推动器、制动杠杆和压力弹簧，电力液压推动器一端与车架铰接，另一端与制动杠杆铰接；

    制动杠杆与车架铰接，制动杠杆设置有刹车片，压力弹簧设置在制动杠杆与车架之间，给刹车片提供一个挤压轨道的推力；

    电力液压推动器、车架和制动杠杆构成一个用于控制制动杠杆的刹车片与轨道的接触与放松的推杆摇臂结构。

    桥梁检查车行驶在桥梁的检查轨道上，在桥梁检查车停止时，电力液压推动器断电，其推杆缩回(电力液压推动器内置复位弹簧)，压力弹簧复位，将刹车片向轨道挤压达到制动状态，进行制动；

    在桥梁检查车行驶时，电力液压推动器通电，其推杆顶出，经制动杠杆增力后，压缩压力弹簧，使制动杠杆的刹车片与轨道分离，打开制动器，桥梁检查车可以行驶。

    制动杠杆与车架之间设置有用于限制压力弹簧的保持架。保持架可以更好的限制压力弹簧的位置，在需要刹车时候保证制动杠杆的刹车片与轨道良好挤压，实现制动。

    保持架包括与制动杠杆铰接的导套、与车架铰接的导柱，所述的导套套接在导柱外侧，压力弹簧设置在导套与导柱之间。

    压力弹簧可以很好的给导套、导柱提供分离力，导套与导柱配合保证了压力弹簧的推力方向准确，实现了刹车片与轨道良好的挤压。

    导套通过螺杆与制动杠杆铰接，导套螺纹连接在螺杆的外侧，在螺杆上还螺纹连接有一个用于限制导套位置的螺母。

    导套可以在螺杆上任意位置固定，方便调节压力弹簧的预压力和行程，这样在刹车片磨损后可以通过调节导套的位置来提高刹车效果。

    导柱与车架铰接处设置有限制导柱旋转角度的挡块。

    限制导柱的旋转角度以控制压力弹簧在合理的角度范围内摆动，防止导套与导柱分离，压力弹簧失稳导致的刹车失灵和零件损坏。