湿式多片行车制动器的基本特征：

    包括环形壳体，壳体通过内花键与间隔分布的环圈摩擦片构成周向约束的轴向移动副，相邻摩擦片之间具有与管状的轮毂外花键构成周向约束的轴向移动副的对偶片，构成摩擦副，其特征在于：

    轮毂朝远离摩擦副的一端延伸出端头固定轮盖的支撑段，支撑段的内孔通过轴承与轮架构成转动副；

    轮架对应摩擦副的一端呈喇叭口状，喇叭口的外缘与壳体的一端固定连接；

    壳体的另一端与套在轮毂外的进油盘固定连接，进油盘内具有环形的导向槽，导向槽内装入环圈形活塞的导向环，形成密封结构的移动副；

    活塞远离导向环的端面与摩擦副相对，导向环中装有使活塞趋于离开摩擦副的回位机构，进油盘具有注入压力油后使活塞压向摩擦副的油缸；

    进油盘与轮毂之间装有密封装置。

    制动器同时与支撑车轮的轮毂和轮架有机结合，成为其端部的构成部分，因此得到了较为宽裕的摩擦副轴向扩展空间。

    从而可以在不增加制动器、不加大制动盘径向尺寸的情况下，通过增加摩擦片的数量来有效增大制动扭矩，进而满足车辆吨位增加的需求。

    尤其是轮毂和轮架结构紧凑，外廓尺寸基本不变，因此十分适合于车辆的改造。