在机械设备或汽车上，由于运行速度较快，当出现问题需要制停时，就需要用制动器进行工作。制动器，俗称刹车、闸，其通常安装在设备的高速轴上。需要注意，对于安全性比较高的设备来说（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

　　制动器是什么：

　　制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。

　　制动器的结构：

　　制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。

　　有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，如何调整制动器间隙呢？

　　制动器间隙过小，不能保证完全解除制动，此间隙过大，制动器反应时间过长，直接威胁到行车安全。制动器在使用过程中，随着摩擦片的磨损，制动器间隙会变大，要求制动器必须有检查和调整间隙的可能。

　　（1）手动调整装置

　　① 转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销

　　凸轮固定在制动底板上，支承销固定在制动蹄上，沿图中箭头所示方向转动调整凸轮时，通过支承销将制动蹄向外顶，制动器间隙将减小。

　　② 转动调整螺母

　　有些制动器轮缸两端的端盖制成调整螺母，用一字螺丝刀拨动调整螺母的齿槽，使螺母转动，带螺杆的可调支座便向内或向外作轴向移动，使制动蹄上端靠近或远离制动鼓，制动间隙减小或增大。间隙调整好以后，用锁片插入调整螺母的齿槽中，固定螺母位置。

　　③ 调整可调顶杆长度

　　可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘，套内制有螺纹，调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘，可使调整螺钉沿轴向移动，从而改变了可调顶杆的总长度，调整了制动器间隙。此调整方式仅适用于自增力式制动器。

　　（2）自动调整装置

　　现在很多汽车的制动器都装有制动器间隙自动调整装置，它可以保证制动器间隙始终处于较好状态，不必经常人工检查和调整。

　　① 摩擦限位式间隙自调装置

　　用以限定不制动时制动蹄内位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内，限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环，压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400～550N。如果制动器间隙过大，活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动，活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动，摩擦环也被带动外移，解除制动时，制动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位，也即活塞的回位受到限制，制动器间隙减小。摩擦限位式间隙自调装置也可以装在制动蹄上，其工作原理与装在轮缸内的摩擦限位环相似。

　　②楔块式间隙自调装置

　　桑塔纳轿车的制动器间隙主要依靠楔形调节块调整。