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鼓式制动器如何设计,快来了解下
更新时间:2023-01-09 点击次数:51次

  液压鼓式制动器俗称就是刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。

  鼓式制动器是一个使用摩擦引起的一组的制动器,鼓式制动器把压制向外靠在旋转圆筒形部分称为制动鼓。

  鼓式制动器一词通常是指这样一种制动器,其中,蹄片压在鼓的内表面上。当鞋子压在鼓的外侧时,通常称为扣式制动器。鼓被夹在两个蹄之间,类似于传统的盘式制动器,有时也称为夹鼓式制动器,尽管这种制动器很少见。

  鼓式制动器设计:

  鼓式制动器通常被描述为前导/尾随(也称为“单前导”)或双前导。

  后鼓式制动器通常采用前导/尾部设计(用于非伺服系统)或主/辅助设计(用于双伺服系统),蹄片由单个双作用液压缸移动并铰接在同一点。在这种设计中,无论车辆向前还是向后移动,其中一个制动蹄都会始终具有自作用效果。这对于后制动器尤其有用,在后制动器中,驻车制动器(手刹或脚刹)必须施加足够的力以阻止车辆向后行驶并将其保持在斜坡上。如果制动蹄的接触面积足够大(并非总是这种情况),则当由于倾斜或反向倾斜而将重量转移到后制动器时,自作用效果可以牢固地固定车辆运动。在后部使用单个液压缸的另一个优点是,相对的枢轴可以制成双瓣凸轮的形式,该凸轮通过驻车制动系统的作用而旋转。

  实际上,前鼓式制动器可以采用两种设计,但双前导设计更为有效。此设计使用两个驱动缸,这样,当车辆向前行驶时,两个滑靴都具有自我施加的特性。闸瓦在彼此相反的位置枢转。这样可以在向前行驶时提供xxx程度的制动,但在车辆倒车时效果不佳。

  双前行前制动器与后行前/后叉制动器的布置使车辆向前行驶时,前部的制动力更大,而后部的制动力更低。这有助于防止后轮锁死,但仍可在后轮提供足够的制动。

  制动鼓本身通常由铸铁制成,尽管有些车辆使用了铝制鼓,特别是在前轮应用中。铝的导热性优于铸铁,从而改善了散热并减少了褪色。铝桶也比铁桶轻,从而减轻了簧下重量。因为铝比铁更容易磨损,所以铝桶通常在其内表面具有铁或钢衬板,该衬板粘结或铆接到铝外壳上。


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